北京首都机场成中国首个汽车进口口
 

    据新华社报道，北京首都机场获批成为国内首家依托空港设立的整车进口口岸，最早将在今年6月份正式施行。这会对此前身为北方最主要整车进口基地的天津港产生什麽影响，成为人们关心的问题。
 
    目前，中国有14个汽车整车进口口岸，包括9个沿海港口、4个陆地口岸和1个内河港口。海关数据统计显示，2012年全年的中国汽车累计进口113.23万辆，累计进口金额475.52亿美元。从数据上看，全国整车进口高度集中在天津、上海、黄埔3个口岸，其中天津作为中国汽车进出口最大的口岸，2012年共完成汽车进口41万多辆，总货值超过161亿美元，创下历史新高。
 
    由於之前北京没有整车进口口岸功能，尽管首都机场航线密集，很多进口汽车经此入境，但还是必须运到天津港办理各种入关手续。今後，天津这部分业务将转移到北京。天津港的工作人员说，这无疑与天津港形成竞争关系，具体影响还要看到时会有多少汽车进口会从天津港转移。
 
    但是，锦城物流全球服务中心的一名工作人员算了一笔账，如果从德国汉堡进口运输一辆汽车到天津港，采用空运要按每千克50至60元的标准计费，2吨的汽车费用就高达10万元以上，而海运如果采用集装箱运输，费用大约是100至200美元，二者相差甚远。他说，在近几年的国际物流服务中，遇到空运汽车的客户极少。
 
    天津市国际贸易学会副秘书长苑涛表示，北京设立整车进口口岸後，会有两种情况导致入关业务从天津转移到北京：一是直接长途空运从首都机场卸货入关；二是采取海运在天津港卸货後直接转移至北京报关。前者因空运量小对天津港收入影响很小，而後者情况发生的可能性不大，因为天津拥有完善的物流体系，车辆在天津港入关後采用托运公司的集中发车要比单独发车运费低很多。
 
    南开大学经济学院世界经济教研室主任张兵认为，天津港作为中国北方最重要的港口，也是汽车进口的第一大港口，拥有规模经济效应，这是北京的小规模空港口岸无法比拟的。天津港的整车进口的集散中心已经形成比较成熟的仓储、物流链条，一些企业短期内也不会立刻进行调整。
 
    专家们普遍认为，天津在多方面拥有较为明显的优势，其汽车进口业务覆盖面广，依托保税区享受优惠政策，并且已形成完整的产业链。但是，专家也提醒不能掉以轻心，应该继续巩固自身优势应对未来可能发生的挑战。